为什么“节气门下置”更容易积碳呢？其实具体讲的话是因为有些发动机的节气门位于进气歧管的下方（非常靠下），歧管里面的油滴更容易因为重力流回到节气门的位置，从而在节气门形成积碳。
进气门积碳
就是附着在进气门上的遇上引擎高温，这时中没被完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质会形成胶碳物。这一类的胶碳有吸纳的特性，皮革清洁剂费用，如果刚好喷油嘴上已经有油污了，那么它喷出的雾化状态不好，与空气的混合量就会不均匀，从而会导致进气门凝聚量增多。这时的积碳就会吸收，被吸收的再被烧成胶碳物，反反复复吸收、燃烧、再吸收再燃烧，造成循环使进气门的积碳越来越多，后导致进气门无法紧闭，引擎无法运转。
油气分离器是用来把空气和机油分开的，经过这么一道“工序”
油气分离器是用来把空气和机油分开的，经过这么一道“工序”，大部分机油就分离出来老老实实回到机油盘了，可是还有那么一小撮“敌对分子”，太淘气！它们还是随着空气跑到进气歧管里啦！这些跑到进气道的机油小淘气，就是积碳的罪魁祸首！这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部乃至节气门上。
为什么自吸发动机比增压发动机不容易积碳呢？那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油器会起到一个很牛的作用——把这些淘气的油滴连同油气混合气吹到汽缸里，然后随着火花塞，“噗”的一声，廊坊皮革清洁剂，一把火灰飞烟灭。
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