有的则是润滑与其他性能并重，如液压油和液力传动油，工业用油供应，润滑与传递动力同样重要。其他大部分润滑油主要是降低摩擦和减少磨损，同时还有如下作用：
冷却密封、防锈防腐、绝缘、动能传递、减震、清晰。
之所以表明润滑油的多方面作用，是因为近年来一些不实广告中夸大了润滑油的减摩作用，而忽略了其他作用，典型的是所谓"无油行车"宣传者把他的油放在汽车中运转一会后把油放光，在无油的情况下行驶数十公里，江苏工业用油，汽车运转正常，表明他的油的剩余油膜功能强大。但我们应看到在没有润滑油后，对设备的冷却功能、冲洗功能及减振动功能都没有了，尤其是连杆轴承的表面是易熔合金减摩涂层，温度高到一定程度就熔化，某院校已在其发动机台式实验中，采用数种广告中的"神奇油"进行验证，结果表明无油运转的时间长短并不决定于这种油的品种，而决定于发动机的连杆轴瓦的减磨合金的熔点高低。
润滑油的品质如何得到保证呢?
润滑油的品质如何得到保证呢？
评定润滑油品质三大试验更关键，作为评价润滑油质量的标准，已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。
⒈理化指标是基础，作为衡量润滑油基本性能的理化指标包含：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉积物、水分、泡沫性、残碳、中和值、硫酸盐灰分和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量润滑油的基本指标，如果连理化指标都不合格，则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。
⒉模拟试验是评定方法，首先是模拟试验，在油品的研制和开发过程中，技术人员发现油品的各项理化指标不能说明问题也不能反映出机械摩擦副运用中是否好用，该主要试验有以下几部分组成：反映车用润滑油清净分散和的成焦板试验方法和热管试验方法；反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法；反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法；反映车用润滑油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。
润滑油贮存过程中的一些具体措施
散装油品
1.盛装及储存润滑油的容器须干净清洁、密闭，且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求"专罐专线"；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。
3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。
4.散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。
5.油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设过滤器和防尘帽，在底部设置排污阀。
6.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，工业用油销售，如非混贮不可时应先做"混对试验"确认无不良反应后才可以操作。
7.油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证达到较高的清静度。加油容器不可露置在大气中，装油容器不可无盖。
8.贮存油温须稍高于环境温度，防止大气中的水蒸汽在油中凝结。
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